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非独立悬挂系统是一种常见的汽车悬挂模式,它通过一支车轴将左右车轮连接在一起。这种系统包括平行片状弹簧式、扭力梁车轴和扭力梁式等类型。与独立悬挂系统相比,非独立悬挂系统具有更低的制造成本和更便捷的维修保养,因此在一些车型中仍然被广泛应用。
非独立悬挂系统的优点主要体现在以下几个方面:
1. 简单的结构特性:非独立悬挂系统采用一个整体式车架连接两侧车轮,车轮与车桥共同通过弹性悬架系统悬挂于车架或车身下方。这种结构具有简单、成本低、强度高和易于维护的优点。同时,车辆行驶时前轮定位的变化较小,确保了行驶的稳定性。
2. 一定的舒适性和稳定性:虽然非独立悬挂系统的舒适性和操纵稳定性相对较低,但它仍然具备一定的舒适性和稳定性。这种悬挂系统在现代轿车中主要用于那些成本控制较为严格的车型,而在货车和大客车中则更加普遍。
总的来说,非独立悬挂系统虽然存在一些局限性,但其结构简单、成本低、易于维护等优点使得它在特定的车型和应用场景中仍然具有很大的应用价值。
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