极氪满电动能回收减弱

评车 2025年02月13日 11:27 1 爱车人

极氪满电时，动能回收确实会有所减弱。

极氪满电动能回收减弱

不同模式下，极氪 001 的动能回收表现有所不同。例如低动能回收模式，几乎不会产生单踏板感觉，更适合习惯传统燃油车驾驶方式的用户。

而中动能回收模式则表现较为理想，先滑行再介入制动，驾驶舒适度较高，能做到无感回收。用户在驾驶过程中几乎感受不到能量回收的过程。

然而，高动能回收模式在某些情况下可能存在不足。当与单踏板模式结合使用时，在前段滑行后段强拖曳制动的情况下，用户很难判断收放电门的时机。特别是在拥堵跟车和高架行驶时，速度越快，收电门刹车力度越轻，驾驶体验可能不佳。

不过，极氪 001 也有许多优点。例如，在性能方面，加速表现优异，单电机后驱配置 272 马力，电门标定良好，起步蠕行自然且线性。在经济模式下，配合弱动能回收，非常适合日常驾驶。

此外，极氪 001 的滤震表现也很出色。面对大震动时，过滤效果表现出高级感，而小震动时则略带余震。隔音方面，在日常行驶中表现不错，但在高速行驶时，后排噪音稍大。

转向手感方面，极氪 001 表现优秀，低速时转向轻盈，随速度和角度增益合理，车身跟随性好。

静态方面，极氪 001 的空间、内饰、配置、外观、车机等表现都不错，令人满意。

3.0.1 OS 更新后，高动能回收模式有所减弱，优化了驾驶体验。

极氪 001 的动能回收系统具有独创的延迟模式，模拟机械传动时的效率损失缓冲效果，值得推崇。然而，不同场景下的表现也有所不同。例如，跑山路时效果良好，但在高架车多时，体验可能不太理想。

总之，极氪 001 的动能回收系统既有优势，也有需要优化之处。用户可以根据自身的驾驶习惯和行驶场景选择最合适的模式。

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