差速器壳

评车 2025年04月03日 11:31 15 爱车人

差速器壳是差速器的重要组成部分，在汽车行驶过程中起着关键作用。

差速器壳

差速器能让汽车左右驱动轮以不同转速转动，从而实现转弯操作。差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮和差速器壳组成。

普通差速器由行星齿轮、行星轮架（即差速器壳）、半轴齿轮等零件构成。发动机动力通过传动轴传入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左右半轴，分别驱动左右车轮。

当汽车直行时，各部件转速相等；转弯时，平衡被打破，内侧轮转速降低，外侧轮转速升高。差速器的工作原理基于“最小能耗原理”，就像豆子会自动停在碗底一样，车轮转弯时也会自动趋向能耗更低的状态，从而调整转速。

当车辆转弯时，外侧轮有滑拖，内侧轮有滑转，产生相反的附加力，导致两边车轮转速不同。差速器有多种分类，常见的有齿轮式差速器和防滑差速器。齿轮式差速器在良好路面上正常行驶没问题，但在坏路上通过能力差。防滑差速器能在一侧驱动轮打滑时将大部分甚至全部转矩传给良好路面的驱动轮，提高通过能力。

托森差速器是一种优秀的差速器，它是美国格里森公司生产的转矩感应式差速器，根据内部差动转矩决定是否限制差速作用，利用涡轮蜗杆传动的不可逆原理设计，广泛应用于各种汽车。

双蜗杆差速器是国内新发明的产品，其特点是将两个相互啮合的蜗杆倾斜安装于转子中，能自锁且不影响差速行驶，还能像托森差速器那样调整前后输出扭矩，其优点是体积小、加工简单、成本低。

检修差速器壳时要注意，不能有任何裂纹。行星齿轮垫片与差速器壳的接触应光滑无沟槽。壳上行星齿轮轴孔与行星齿轮轮轴的配合间隙不得大于0.1-0.15mm，半轴齿轮轴颈与壳孔的配合应无明显松旷，否则需更换或修理。

开放式差速器能向左右两驱动半轴分配同等大小的扭矩，车辆直线行驶时左右车轮受力相等，转弯时行星齿轮介入，允许半轴齿轮有轻微转速差。但其缺点在于，当一侧车轮在冰面另一侧在良好路面时，动力会全输送到阻力小的车轮，导致车辆无法动弹。

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